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与高铁一起奔跑的“动车医生”
——记西安动车段调度科应急台动车组机械师董宏涛
作者:唐茹 程党团 时间:2018-07-11 浏览量:

  夜阑人静,一团灿亮的灯火照耀着夜空。“那是灯桥,方便动车组夜行。”西安动车段调度科应急台动车组机械师董宏涛不由自主地停下脚步,深情凝视着那片光亮。那里,奔劳一天的动车组已“回家”休息。
  这是5月的一个子夜。当天,10万多名乘动车组出行的旅客陆续安全抵达,董宏涛始终在应急台监护着动车组安全。
  董宏涛是全路首批动车组机械师,是拥有26年车辆检修经验的高级技师。2011年以来,他带领团队科技创新,取得成果19项,其中获得国家专利5项,今年又有4项成果申报了专利。2015年至今,他平均每年取得国家专利2项至3项。
  董宏涛是陕西高铁乃至中国高铁发展的亲历者、见证者。2007年,西部地区首列“D”字头列车在陇海线西宝提速段顺利运行,时速200公里,时称“西部第一速”。董宏涛为首列动车组的随车机械师。
  2010年,郑西高铁开通运营。这是中西部地区第一条时速350公里的高铁,董宏涛担当了首趟列车的值乘。
  11年来,中国铁路西安局集团有限公司的动车组从1组发展到126组,运行从宝鸡一个方向辐射到23个直辖市和省会城市,动车运用所能力从2线2列位扩展为10线20列位,管内高铁从无发展到844公里,董宏涛一直是一名动车组机械师。
  11年里,郑西高铁上曾发生的一幕令董宏涛今生难忘。这一世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高铁,开通运营翌日就遇到了雨天。
  “当时,一列从郑州开往西安的动车组5号、6号车厢有异常声音,咯噔咯噔响。我当即呼叫司机停车。”董宏涛回忆道。大家下车一检查,发现两节车厢的车轮出现擦伤现象。面对突发情况,随车机械师和厂方技术人员仔细研判,最终确定列车按120公里时速限速运行。
  董宏涛说:“我和工友坚守在抖动最厉害的6号车厢,守护旅客安全和列车安全。”
  这趟列车从区间行驶到就近车站后,立即将600多名旅客换乘到热备车上。旅客们全部安全离开后,机械师仍守在原来列车上,监护动车组入库检修。后来,西安局集团公司下发奖励通知,称董宏涛以事业心和责任感“防止了可能发生的行车事故”。
  2007年至今,董宏涛和工友们车上车下检修动车组累计达12.7万多组(次),组组安全无忧,次次安全抵达,兑现了“万无一失”的安全承诺。
  “老董最大的特点就是爱钻研。以前他不擅长看电路,常追着我问,现在我会的他也会,但他钻透的知识我不一定了解。”和董宏涛认识了16年的西安动车段安全科技术干部刘强说。
  据他回忆,跑车时老董也背着业务书,在列车到站入库停放的十几个小时里,其他人都在休息,只有老董在看书。有一次刘强醒来,看见老董歪着身子睡着了,右手还抱着本书搁在胸前。
  “跑车”,是检车员和随车机械师的口头禅,他们和旅客一起登上车,随时发现和处理在途运行问题,如幕后安全保镖。
  靠勤学苦练,董宏涛多次在段、车间举行的技术比武中获得第一名,并在西安局集团公司职业技能竞赛中获得全能第一名。2007年,38岁的他通过竞聘成为全路首批动车组机械师。
(唐茹 程党团)