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共享单车可以尝试后置管理
作者:王朝朋 时间:2017-09-13 浏览量:
  这几天,媒体集中关注共享单车的话题,原因很明显,就是共享单车出现了“乱”的状态,一些大中城市出台政策暂停共享单车的投放。谁都知道,这个暂停是无奈之举,是使用与管理出现严重错位而不得采取的应急措施。
  共享单车给生活带来耳目一新的感觉,也给环保生活增光添彩,其灵巧便捷,深受推崇。但是现实情况似乎还没来得及品味“蜜月期”,就迎来了“七年之痒”。能否友好地伴随我们生活,继续走下去,需要一次竭诚地对话。
  这个对话是多方的,但是,作为政府相关部门应该全盘考虑,既要有短期的调节措施,也要有长期的规划引导。做到共享单车乃至共享经济的循序渐进。就共享单车来说,不妨尝试后置管理。
  因为共享单车的企业有多家,前期的布局也是各有考量,应该说到了复杂的程度,如果政府部门把管理置于企业的策划实施中,难免陷入其中难以自拔。而且各个城市的道路交通情况不一,对共享单车的需求程度也不一,这种差异无法实现“统一划线”,后置管理在一定程度上是比较好的选择。就是政府部门把管理目标的底线交给参与共享单车的企业,分为几个等级,如果触碰到哪个管理目标的底线就要启动约谈、停顿整理、处罚,甚至是清理出市场。这样,让企业参照城市管理目标去组织实施企业的市场行为。企业在实施过程中也会融入更多的社会责任的考量。
   除此之外,政府主管部门还应组织所有参与企业成立行业协会,定期进行沟通交流,让企业在市场行为中,看到应有承担的社会之责。在政府与企业,企业与企业的充分沟通中找到未来发展的科学轨迹,逐步完善细化措施,使得共享单车不仅直接方便群众出行,还能让此种商业运行模式发挥提升群众文明素质的作用。共享单车只有做到了相得益彰,才能行得更远,行出城市的新文明。